По итогам января–августа 2026 года Бразилия вышла на первое место среди поставщиков нефти в Китай морским транспортом, опередив Россию и Саудовскую Аравию. Изменение структуры китайского импорта происходит на фоне перестройки мировых нефтяных потоков и сокращения поставок из стран Персидского залива.

Доля Бразилии в общем объёме танкерных поставок нефти в Китай за первые восемь месяцев года достигла 14,1%. Россия заняла второе место с долей 13,6%, а Саудовская Аравия — третье с 13,2%.

Таким образом, разрыв между тремя крупнейшими поставщиками пока остаётся небольшим, однако сам выход Бразилии на первое место свидетельствует о заметном усилении её роли на китайском энергетическом рынке.

Поставки из России выросли более чем на 30%

Несмотря на лидерство Бразилии в морских поставках, объёмы прямого экспорта российской нефти в Китай также существенно увеличились.

В январе–августе поставки из России выросли на 31,3% и достигли 35,7 млн тонн.

Совершенно иная динамика наблюдается в торговле Китая с Саудовской Аравией. Объём саудовских поставок за тот же период сократился на 30,9% — до 34,4 млн тонн.

В результате прежняя структура китайского импорта нефти, в которой страны Персидского залива традиционно занимали исключительно сильные позиции, постепенно меняется.

Одним из главных бенефициаров происходящего становится Бразилия, которая наращивает добычу и экспорт и получает возможность занимать освободившуюся нишу на крупнейшем нефтяном рынке Азии.

Бразильская нефть замещает сырьё из Персидского залива

Рост поставок из Бразилии особенно заметен на фоне геополитической напряжённости на Ближнем Востоке.

После начала иранского конфликта нефтяные потоки в регионе стали перестраиваться, а Китай начал активнее диверсифицировать источники импорта. В этих условиях бразильская нефть частично компенсирует сокращение объёмов, поступающих из Персидского залива.

Для Пекина такая диверсификация имеет стратегическое значение. Китай остаётся крупнейшим мировым импортёром нефти и заинтересован в том, чтобы не зависеть чрезмерно от одного государства или одного региона.

Бразилия, в свою очередь, получает дополнительный рынок для быстро растущего нефтяного сектора и укрепляет экономические отношения со своим главным торговым партнёром.

Россия сохраняет более широкие позиции

При этом лидерство Бразилии относится именно к прямым танкерным поставкам.

Если учитывать совокупные объёмы поступающей в Китай нефти и различные маршруты её транспортировки, Россия продолжает оставаться одним из ключевых — и после начала иранского конфликта крупнейшим — поставщиков сырья на китайский рынок.

Ситуацию дополнительно усложняет практика перевалки нефти через третьи страны.

Часть российской и иранской нефти проходит через государства АСЕАН, где сырьё перегружается, смешивается с другими партиями либо меняет документально фиксируемую страну происхождения. После этого нефть поступает в Китай уже как груз, отправленный из государств Юго-Восточной Азии.

Поэтому официальная статистика прямых поставок не всегда полностью отражает реальное происхождение импортируемого Китаем сырья.

Китай диверсифицирует нефтяной импорт

Происходящие изменения показывают, насколько быстро Китай адаптирует свою систему энергоснабжения к изменениям на мировом рынке.

Пекин одновременно увеличивает закупки у одних поставщиков, сокращает зависимость от других и активно использует альтернативные логистические маршруты.

Для Бразилии рост экспорта в Китай означает укрепление её позиций не только как одного из крупнейших поставщиков сельскохозяйственной продукции и железной руды, но и как всё более значимого игрока на глобальном энергетическом рынке.

Для России китайское направление также сохраняет стратегическое значение, особенно в условиях переориентации значительной части энергетического экспорта на азиатские рынки.

По итогам первых восьми месяцев 2026 года именно Бразилия стала крупнейшим источником нефти, непосредственно доставляемой в Китай танкерами. При этом общая картина нефтяного импорта остаётся значительно сложнее из-за перевалки сырья через третьи страны и продолжающейся перестройки мировых энергетических маршрутов.